Fair prices in 日本 — what things really cost

广电（Hiroden）在市内不论距离一律统一票价，下车时支付。若一天打算乘坐三次或以上，一日券就很值。

JR渡轮和松大渡轮都跑这段短程航线；持JR Pass者可免费乘坐JR渡轮，但单独的入岛税仍对所有人适用。

一份完整的御好烧加一杯饮料很容易落在这个价位内。一旦离开和平纪念公园正门外的电车站，价格会明显更低。

它在大铁板上分层烹制，常就在你桌前完成，一份本身就是一顿完整的饭。御好烧村（Okonomimura）是一栋挤满专营御好烧餐厅的多层建筑，是比较各家风格的经典去处。

广岛站和和平纪念公园附近的便利店，提供便宜可靠的饭团、便当和咖啡，方便边走边吃。

出租车按表计费，起步价适中，过了最初一段后上涨很快。深夜电车停运后很有用，但白天大多数行程用轨道和电车更便宜。

广岛站和本通商店街一带的连锁咖啡馆是最便宜的选择，独立咖啡馆则略贵一些。

The JR Haruka Limited Express reaches Kyoto Station directly in about 75 minutes for ¥3,060 unreserved. Foreign passport holders can buy a discounted one-way ICOCA & Haruka ticket for roughly ¥2,200 — buy it at the JR counter in the airport for the best value.

A hot bowl of ramen, udon or a rice set at a local shop is one of the best-value meals anywhere, usually well under ¥1,000. Look for places with a ticket vending machine at the door and a queue of local office workers rather than the restaurants right beside the big sights.

A matcha latte or a coffee at an ordinary Kyoto cafe is normal value, but ceremonial-grade matcha at a famous teahouse costs several times more. Both are worth trying — just know which you are ordering, and step off the main tourist lanes for everyday prices.

Kyoto's city buses charge a flat fare of about ¥230 per ride regardless of distance, and the subway is similar. If you plan three or more rides in a day, the ¥1,100 Subway & Bus 1-Day Pass pays for itself; otherwise just tap an ICOCA or Suica IC card.

A bottle of water from a convenience store or vending machine costs only around ¥110, and Kyoto's tap water is clean and safe to drink, so a refillable bottle saves money over a trip. Vending machines are everywhere and honestly priced — there is no tourist markup.

A good dinner at a mid-range izakaya or restaurant is reasonable, and set lunch menus at the same places are far cheaper for the same kitchen. Note that many izakaya add a small otoshi (seat/appetiser) charge of a few hundred yen per person — this is normal, not a scam.

Kyoto taxis are metered, honest and start around ¥500, so a short hop across the centre is affordable, especially split between a few people late at night when buses stop. For longer trips the bus, subway or train is much cheaper; taxis are best for short distances or heavy bags.

没有单一的直达铁路线，因此大多数旅客会换乘一次，通常经天王寺或大阪，全程约一个半小时。火车比机场利木津巴士和出租车便宜得多；铁路通票可能涵盖JR区段。

JR和近铁都开行从京都出发的频密列车，约35至45分钟。JR快速列车在日本铁路通票（Japan Rail Pass）覆盖范围内，而近铁（包括需加价、更快的特急）不在其内，因此选择与你的通票和车站相符的线路。

从大阪难波出发的近铁和从大阪站出发的JR，都约35至50分钟到达奈良，票价低廉。近铁奈良站离公园更近，而JR奈良站要远约一公里。

鹿饼在公园周围有牌照的摊位按固定官方价格出售，收益归一家保护鹿群的基金会所有。不要在别处多付钱，也绝不要拿自己的零食喂鹿，那可能让它们生病。

一张不贵的门票即可参观大佛殿；套票另加寺庙博物馆。在门口购票，可考虑一开门就去或在傍晚前往，那时殿内更清静、光线也最好。

在远离公园主要大门的地方坐下来吃一顿当地特色午餐性价比不错。套餐午餐（定食）价格最优，而且在日本任何地方都无需给小费。

一辆统一票价的环线巴士从车站绕行各主要景点，天热或双腿疲惫时很方便，不过核心寺庙都可步行到达。上车时用IC卡或投币付款，并请注意公园其实很适合步行游览。

票价按距离分五个区段设定。像ICOCA这样的IC卡让你在地铁、JR和公交上刷卡进站，无需每次购买纸质车票。

南海Rapi:t约34分钟到难波；较慢的南海机场急行更便宜。JR遥（Haruka）开往新大阪和天王寺，并为外国游客提供折扣票价。

午市套餐物超所值，而大阪站着吃的文化意味着一顿像样的饭并不总需要一张桌子。一旦离开道顿堀主街区，价格会明显更低。

本地街坊小摊比就在道顿堀运河边的名店收费更低。一份就该趁热趁新鲜、站在柜台前吃。

便利店提供便宜可靠的饭团、便当和咖啡，适合简单的早餐或在景点间移动时的一餐。

出租车打表且诚实，但比地铁贵。深夜加收20%附加费，所以天黑后若列车仍在运行，坐车更划算。

连锁咖啡馆是最便宜的选择，而中崎町等地区的独立精品咖啡店更贵。便利店咖啡是可靠又便宜的备选。

票价随全网里程增加。一张SAPICA IC卡，或Suica等兼容的全国通用卡，可让你刷卡通行地铁、有轨电车和巴士，无需分别买票。

最快的特别快速（Special Rapid）班次从新千岁机场到札幌站约37分钟。座位预订可选、另收费；对于这段短途，站着或坐无预订座位完全可行。

在这里，一大碗丰盛的拉面或一份汤咖喱套餐，都足以算作一顿正餐。同等档次的休闲餐饮，札幌的价格比东京或大阪略低。

味噌拉面发明于札幌，这座城市对它认真到有整条整条的小巷专门开满互相竞争的拉面店。一碗配上常见的玉米、黄油和豆芽，本身就很管饱。

札幌的便利店和日本其他地方一样可靠，可买到便宜的饭团、便当或咖啡，在赶早班车或到城外一日游前很有用。

出租车打表，起步一小段有一个小额起步价，之后按小额递增计费。晚上10点至次日5点加收20%的深夜附加费。

车站和大通公园附近的连锁咖啡馆最便宜。北海道发达的乳业也让软冰淇淋和牛奶类饮品成为咖啡的绝佳替代，价格往往相近。

购买一张西瓜卡(Suica)或类似的IC卡,进出站分别刷卡即可。车费按距离浮动,但市内大多数短途出行都很便宜,一张卡可通用地铁、JR线和公交车。

机场直达特快列车可舒适地到达市中心各站。若从羽田机场出发,单轨列车或京急线更便宜、更快,因此请先确认自己降落在哪个机场。

相比晚餐,固定套餐午餐性价比极高。请选择本地食客光顾的小型柜台餐厅,而非面向游客的场所。

许多店铺在门口使用自动售票机,需先付款。一碗管饱的拉面很便宜,日本没有小费文化。

便利店提供的餐食、饭团和咖啡出人意料地好吃又便宜。是早餐或路上简单午餐的绝佳经济之选。

出租车打表计费,诚实干净,但比火车贵。车门会自动开启;主要在深夜列车停运后使用。

连锁咖啡馆最便宜,而精品咖啡店价格更高。便利店咖啡非常便宜,品质也一直稳定不错。